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BMW G21 3シリーズツーリング デジミラ取り付け!!

大阪店 仲川です。

本日は僕と伊藤くんのバイク仲間のお車のご紹介。

BMW 3シリーズツーリングになります。

こちらのお車に乗り換えたのですが、奥様も運転するとのことで

奥様が乗るたびにミラーの位置が変わってて毎回位置変更するのが嫌になったとのこと(笑)

で、デジタルインナーミラーを付ければ解決!!という訳でデジミラの取り付けです。

今回はアルパイン様より発売になりましたBMW専用デジミラの取り付けです。

ご存じの通りBMWやMINI、ロールスロイス等はミラーにETCが内蔵されているため

ミラーを取り外して交換が困難でした。

選択肢としては被せタイプのデジミラ一択になります。

アルパイン製はいかにも後付け感が無く取り付け出来そうな感じですね。

早速作業していきます。

今回はカメラは室内取り付けでしたのでリアゲートガラス部分に取り付けしていきます。

BMW 3シリーズってガラスの部分のみで開閉できるようになってます。

配線作業のためにクォーター部分もバラしておきます。

ちなみにACC電源はこちらのヒューズボックスから取得できます。

リアのカメラはこちらに取り付けしました。

元々付いてたドラレコも残しています。

というのもアルパインのデジミラにはドラレコ機能がないのです。

ただ単に後ろを見るためだけのものになります。

これ、意外と盲点でした。

ミラー部分は純正ミラーに被せて取り付けします。

形も純正ミラーにフィットするように作られてますので違和感ないですね。

裏から見ても違和感ございません。

ただ、配線がありますのでその部分だけはカバーを削ったり加工が必要です。

※自動防眩機能付き車は自動防眩機能が使えなくなります。

オープニング画面3種類ありまして、BMWの画面に設定できます。

こっちのほうがテンション上がるので勝手に変更しておきました(笑)

肝心の画像ですが、プライバシーガラス付きでも鮮明に映りますねー。

この辺りはさすがアルパインという感じです。

ついでにレーダー探知機もご依頼いただきましたのでこちらの位置に取り付けさせていただきました。

取り付けにも満足いただけたようでホッとしました。

ちなみに後ろにあるアバルトもバイク仲間のお車です。

こちらは車検とブレーキ関係のフルリフレッシュをご依頼いただきました。

こうやって頼っていただけるのは本当に嬉しい限りです。

いつも仲良くしていただいてありがとうございます。

それでは本日はこの辺で。

大阪店 仲川でした。

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528i×エキセントリックシャフトセンサー交換

こんにちは!

 

bond omiya 和田です。

 

花粉が良く飛んでいますね、私も鼻水と涙が酷いものです。

この涙は本当に花粉によるものでしょうか?

 

そんな中今回、ご紹介させていただくお車はコチラです。

F10 528iのエキセントリックシャフトセンサーを交換させていただきました。

経緯を話しますと、まず車検でお預かりをして、冷間時に乗ってみるとエンジンの調子が悪い、

テスター診断した所、センサーの不具合が入っておりました。

調べた所、センサー自体に不具合が有るのが分かったので、さっそく交換です。

とは言っても交換までにいろいろとしなくてはいけないので始めて行きます。

そうです、ヘッドカバーを外したその先に有ります。

手間のかかる作業なので、今回は純正部品をおすすめさせていただきました。

ヘッドカバーからオイル漏れなどが無いのに交換するのはもったいない気がします。

外れました、センサーの交換自体は難しいものではありません、順序良くこなしていけば大丈夫です。

新品と比べると古いセンサーは劣化を感じることができます。

今回は、VVTモーターも交換させていただきました。こちらは社外品になります。

 

後は、汚れた部分を清掃して、VVTの初期をして、エラーを消して、試乗して作業完了となります。

 

大宮店 和田でした。

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F65 ビルシュタイン 車高調取付

初めまして4月に新卒入社した池田と申します!

今回からブログをUPしてまいります!

よろしくお願いいたします!

 

早速ですが今回

F65ビルシュタイン車高調取付していきます。

 

こちらが今回取り付けていく車高調になります!

早速フロントから

純正のアッパーとダストブーツは加工し

車高調を組み車体に取り付けます。

そしてリヤです。

早速写真を撮り忘れてしまいました。

お許しください。

ダンパーとバネ外し車高調を組みます。

最後に増し締めをして車高調整に移ります。

Screenshot

車高調整後の写真がこちらです!

程よく車高を落としカッコ良くなりました!

 

以上池田でした!

 

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R59 MINI クラッチ交換

こんにちは!

Bond大阪店 櫻本です!

まいどです!

本日の作業はタイトルにもある通りクラッチ交換です!!!!

よろしくお願いします。

           

お客様からクラッチペダルが踏めない!!!!

との事で、急遽ご入庫して頂きまして、

早速、修理に取り掛かっていきたいと思いますが、この症状はMINIあるある故障のようなので

早速取り掛かって行きます

とはいえ、とはいえミッションを下ろさないと始まらないので、おろします!!!!

とりあえず、要らないモノは、ポイポイ外していきまして

よいしょよいしょ

外れたので、故障部分を探究していきます

レリーズフォークがぽっきりと折れております、、、

これは、クラッチがきれません、、、、

原因が分かったので、交換していきます

ついでに、クラッチも残量が減っていましたので、クラッチ、フライホイール、クラッチカバー、シール類をリフレッシュも兼ねて交換していきます

そして、ここで登場するのが(マッキー太め)www

これを

ズコーン!!!

おかげさまで

1発でセンター出ましたwww

レリーズフォーク レリーズベアリングも交換したので

エンジンにドッキングしていきます

櫻本スペシャルツールのおかげで、ポンっと取り付けさせて頂きました

後は逆手順で組み込んで行きロードテストして無事、完成です!!

本日もありがとうございました。

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MINI U25カントリーマン×3Dデザイン+F56 JCW×REMUS

こんにちは、大阪店 常田です

本日ご紹介させて頂くのは、BMW MINI U25 カントリーマンに3Dデザインさんのカーボンテールなマフラー&バルブコントローラーの取り付けとF56 JCW LCI2にブラックテールなレムスマフラーの取り付けになります。

まずはU25

ノーマルはこんな感じです

バルブも左右についておりますが、これは3Dデザインのマフラーに移植いたします。

取り付けるのはコチラ

まずはノーマルを外していくのですが、安定のマフラーカットでございます

こちらのマフラーの場合は純正のカット位置でのカットでしたので少し安心です。もし切り過ぎてしまったら、、、、、

ですので慎重に確認します

純正が外れましたらその間にバルブコントローラーを取り付けておきます。

カプラーオンですので配線処理だけしっかりとすればOKです。

あとは新しいマフラーを取り付けてマフラーカッターの出口の調整をすれば完成です。

取り付けよりも最後の調整の方が意外に時間がかかったりします

JQR認証プレートも付いてますので車検も安心ですね

因みにリアビューはこんな感じになりました

続きましてF56

こちらはレムスのマフラー

大阪店でもかなりの本数を取り付けてきております。

カット位置を確認しカットしていきます。純正のカット位置でのカットではなかったのでより慎重に、、、

外れましたらマフラーハンガーのステーをレムスの物に交換し取り付けていきます。

バルブは付いていない車両になりますので簡単に言えばカットして取り付けるだけ

コチラもEマーク付きですので車検対応です

リアビューはこんな感じです

 

大阪店ではMINI増殖中でございます

あまりイメージがないかもしれませんが、MINIの事も何なりとご相談ください

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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BMW M2 レカロシート

浦和店高橋です

今日はM2にレカロを付けていきます

このシート、シートヒーター付きです

これからの季節あったらうれしい機能です

では交換していきます

このシートでも思っていたよりホールドするし機能も十分あります

シートを外して配線加工もします

肝心のシートヒーターを使えるように

シートを載せて思いました、やはりレカロ軽いです

正面から見るとこんな感じです

純正もいいですがレカロの方が好みです

シートポジションも思ったより自由に変更できます

移動してて思ったのはホールド感すごいです

最近シート交換増えてますいろんな車種できます待ってます

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BMW G02 X4 40i

こんにちは、大阪店 常田です

9月に入っても30度オーバーな日々が続いております

さて、本日は20年以上お付き合いさせて頂いておりますお客様のBMW G02 X4の作業になります。

安定のビフォーの画像はありませんでしたwwwので今回取り付けした3Dデザインのリップもう取り付け済みでございます

作業内容は3Dデザインのフロントスポイラー・ACシュニッツァー パフォーマンスアップグレード・シートバッジ・PLUG DSP・コーティング等々です

まずはシュニッツァーのパフォーマンスアップグレード、サブコンの取り付けです。

RAIL PRESSURE SENSOR・BOOST PRESSURE SENSOR BRFORE・BOOST PRESSURE SENSOR AFTERの間に配線を割り込まして+12・GROUND・CAN信号を配線していきます。

これを取り付けることでノーマルが285KW / 387PS / 500NmからのAC Schnitzerが309KW / 420PS / 600Nmになります。

試運転での最高速の確認は出来ませんが、中低速時の変化は十分に体感できました

今年の春ごろには奥様の3シリーズにもパフォーマンスアップグレードとリップスポイラーも取り付けさせて頂いております。

お次はシートバッジ作業時の画像はございませんが、きちんと光るよう配線させて頂いております

あとはバイザーやPLUG DSP等を取り付けさせて頂き、最後にボディコーティング・ガラスコーティングでピカピカ・トゥルトゥルで納車になりました。

今回は車両のご購入からのカスタムまでありがとうございます。

サブコンの感想もまたお聞かせください

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します。

 

では

 

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G87 M2 x KW V3

こんばんは 浦和店 松川です

 

本日はBMW G87 M2のローダウンになります

こちらの車両なんとMT車です!珍しい!

 

今回の作業がローダウンになります

取り付ける車高調は毎度おなじみ KW V3 になります

それでは作業に入ります

フロントから!

まずは純正ショックをはずしていきます

外れたら純正のアッパーマウントをKWに移植していきます

この時にある程度の車高に調整しておきます

でないと後から少し苦労します、、、

そしたらフロントのショックを取り付けていきます

反対側も同様に交換していきます

 

リアにいきましょう

フロントと同じようにショックとバネを外します

リアもショックのアッパーを流用して取り付けていきます

バネにアジャスターを付けこちらもある程度の車高を決めて取り付けます

取り付けが完了したら車高の調整と電子制御のキャンセラーを取付し作業完了です

キャンセラーが無いとエラーが入ってしまいます、

 

V3なので伸び縮みで減衰調整が可能です

今回はKW推奨値でセッティングさせていただきました

 

取付のビフォ―アフターです

この腰高感が

いい塩梅に下がりました!

フロント40mm リア35mmのダウンになります

後日細かい車高とアライメント調整で完了です

 

ローダウン、その他のお問い合わせお待ちしております

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MINI マウント交換 

こんにちは

bond大阪の櫻本です

本日もよろしくお願いいたします

さてさて、今回ご紹介させて頂きます作業はこちらのMINIちゃんです

 

オーナー様からエンジンの振動が凄いとのことで、

MINIちゃんあるあるの修理でございます

デデーン

エンジンマウントが悲惨な事になっておりますwww

ほんとよく潰れますよね

今回はこちらのマウントとだけではなくマウント3点フル交換していきます

よいしょー

よいしょよいしょ

まず、エンジン

ヘッドライトをよいしょして、アクセス可能です

ごっつ狭いですが

隙間からよいしょしたら交換完了です。

さあ、次

ミッション

ミッションはエアクリボックスとバッテリー、バッテリーの土台が邪魔でアクセスが出来ないので、ゴッソリ

すると丸見えになるのでサクッとしていきます

よいしょ

最後に下側のマウント

 

こちらはアンダーカバー外したら丸見えなのでサクッとよいしょしたら完成です

今回ちぎれてしまっている所はエンジン側だけでしたが、フルでリフレッシュさせて頂きました

これで、いつも通り快適に乗って頂く事が出来ました

もし、いつもより振動がおっきいな~と

思いましたら、いつでもご相談くださいませ

本日はこの辺で失礼します

ありがとうございました。

それでは~

 

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BMW ALPINA XB7 × ACTIVE SUSPENSION CONTROL

こんにちは、大阪店 常田です

暑いです

さて、本日ご紹介させて頂くのは、、、

BMW ALPINA XB7 にASC(アクティブ・サスペンション・コントロール)の取り付けでございます

取り付け前の車高はこんな感じです。

SUVなお車ですので腰高感があります、早速取り付けていきましょう

ラゲッジルームを確認

ラゲッジ右側を少し覗いてみると丸見えです

ここのユニットのカプラーをバラして配線を抜き差ししていきます。

ユニットの配線をちょこちょこッとして電源・アース・CAN信号を取り出せば取り付け完了です。

このお車の場合、この場所だけで全ての配線作業が終了しました。

取り付けが終わったら、動作チェックをして問題がなければ完了です。

これでお好きな車高に設定できるようになりました。

ちょい下げ、ベタベタ、お好みの車高に

スピードリミットも設定でき、走行中はノーマル車高に的なこともできます。

ロワリングロッドでのローダウンもお手軽ですが、ASCお勧めなパーツの1つです。

 

BMWのイメージはあまりないBOND大阪ではございますが、何なりとご相談ください

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では