浦和店中村です。
6月なのに雨も降らずに暑い日々が続いてますが、皆さま体調は大丈夫でしょうか？
本日、ご紹介のお車はこちらです！
BMW G80 M3 にカーボンパドルシフトの取付です！
まずはエアバックの取り外しから
コラム脇から細いドライバーを刺して固定しているスプリングを外しエアバックを外します！
コネクターとパドルシフトを固定しているネジを外すと外れます👍🏻
外した手順と逆に取り付けて💦
元に戻します😊
最後にエアバックの警告灯が点灯してしまいますので、テスターで消去して作業終了です👍🏻
見た目もスポーティーに！
カチッとしたフィーリングで走りも楽しくなります😊
それではまた✋🏻
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埼玉県さいたま市桜区栄和4-1-1
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こんにちは、大阪店 常田です
本日ご紹介させて頂くのは、BMWでよくあるトラブルらしいデイライト・スモールライト点灯不良の修理でございます。
今回のお車は、G30の523ｄになりますがG31・F90・G11・G12・G32・G01・G02・G05・G06・G07等で同じような症状が出るみたいです。
このお車では右側は正常なのですが、左側の内側が黄色く変色してしまってます
このままでは車検もＮＧになってしまうので修理必須です。
ヘッドライトを外しての作業になりますので、まずはバンパーを外していきます
シッカリと養生してからの、、、
はい、外れました
ヘッドライトの下側にＬＥＤデイライトモジュールが付いておりますので、モジュールを外して確認してみると。
受光部がやけてしまっていますね
デイライトモジュールも新品と比べてみると変色しています。
モジュールは交換すればＯＫなのですが、受光部の焼けている箇所をちょこっと研磨していかなければですのでゴミがライト内部に入っていかないようにしておきます。
からの、ゴニョゴニョやっていき元通り組付け。
ヘッドライト、バンパーを元通り組付け点灯チェックです
左側のみの点灯不良でしたが、デイライトモジュールは左右とも交換しております。
研磨は少し緊張しますが、いい感じに点灯して一安心です
大阪店にはＢＭＷのイメージはないかもですが何なりとご相談ください
それでは本日はこの辺で失礼します
では
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大阪店 仲川です。
本日の作業は、ボンド葛飾でお馴染みのBMW F系のルームミラー修理です。
お預かりしたときは写真の状態でルームミラーが下を向いてしまってます。
これだと後方確認が出来ないので非常に危険です。
純正部品がとアッセンブリー交換になるのでかなり高価です。
というわけで葛飾店 横山さんプロデュースのパーツを使って修理していきます。
車両からミラーを外す前に破損個所をみていきましょう。
矢印の部分に黒いリングが見えますね。
こちらは本来ミラーの根本部分に付いてて外れてはいけない部品です。
ミラーを車両から外してカバーを外すとやっぱり根本部分のプラスチックが欠けてますねー。
この赤丸部分に本来はミラーの根本のボール部分を固定するツメがあります。
外して対策品と比較すると一目瞭然ですね。
このパーツの真ん中にミラーの根本のボール部分が刺さって
最初のほうの写真の黒いリングで外れないように固定しています。
ですのでこのプラスチックが破損してしまうと
黒いリングも外れてしまってミラーをきちんと保持できなくなるので
ルームミラーが重さで下に向いてしまうんですね。
プラスチックのパーツを対策品に交換して、黒いリングも取り付けて
元通りに組み立てれば完成です。
これできちんとルームミラーが上を向きます。
MAXに上まで上げてもごらんの通り重さで下を向くことはありません。
これで安心して運転していただくことができます。
別の車両でも同じようにプラスチックが破損していました。
やっぱりBMW F系のルームミラーではあるあるの故障なんですね。
ちなみにBMW F系のルームミラーは2種類あります。
違いはETC1.0かETC2.0の違いです。
この部分が違うだけで結構作業のやり方や難易度が違いました。
基盤があったり配線が細かったりするので基本的に慎重な作業になります。
ただ、一部力業が必要だったりします（笑）
こういうところは若者に任せておじさんは見物です（笑）
こちらも無事に完成してルームミラーで後方確認できるようになりました。
BMW F系のミラー修理は大阪店でも出来ますので、
ボンド葛飾までは遠いしなー。と諦めてた関西地方の方、
ぜひ大阪店までお問い合わせください。
中部地方の方は名古屋店までお願いします。
それではこの辺で。
大阪店 仲川でした。
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浦和店高橋です
420dにFOCALの取付けです
まずは純正から
ここから内装ばらして交換していきます
これを
防振ｼｰﾄはりつけて
純正スピーカーの配線をﾂｨｰﾀｰ用とウーファー用にそれぞれ最適化して分配します。
取り付けしていきます
こちらも
交換後です
見るからに交換してあるかわかりますが
音聞いてほしいですね
結構ちがいます
純正で満足できない方はぜひ
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こんにちは
大阪店 櫻本です
今月もブログの順番が回って来た時という事で、、、、
よろしくお願いします。
さてさて、、、
今回は
デデーン
新型MINIのF66 JCWです
新しくなり更にカッコ良くなりました
カッコいいんですが、少し気になる所が、、、
そうなんです、輸入車では定番の
ブレーキダストなんですよね
ボディが綺麗でもブレーキ ホイールが汚いと
良く見えません
って事でダストが少ない
低ダストブレーキパッドに交換していきます
よいしょー
今回はAMSECHSさんの低ダストブレーキパッドを取り付けていきます。
取り敢えず、外さないと始まらないので純正を外します
18ｋｍでこの汚れです
比較
左が純正 右が低ダスト
新車時でこれですからね、、、、
後は逆の手順で取り付けていきます。
これで、足回りを汚さなく、ピカピカで入れます
しかも、しかも
ブレーキ性能も文句無し
止まるし綺麗な状態が保てるし
付ける選択肢しかないですよね
ブレーキダストお悩まれている方はBondまでお問い合わせ下さいませ
余談なんですが、モニターが凄いことになっていました
それでは本日はこの辺で失礼します
ではでは～
櫻本でした
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毎度です。大阪店小西です。
暑いんか寒いんかわからん季節になりました。
今回のブログは、新しくなったMINIのご紹介です。
MINIのカントリーマンJCWです。
撮ってないですが内装もがらりと変わってミニがMINIサイズではない迫力感！！！
では作業にかかります。
今回の足はBC Racing車高調キットの取り付けです。
前型のMINIと変わりなく足は同じでしたね。
ぼやけてますが、同じです。（笑）
強いて言うなら、フロントのドライブシャフトが抜けやすくなってる気がします。
ショックの上下とスタビを切れば交換可能！
後ろも前型同様、ショック上下で交換可能！
あとは既定の水準に合わせて！
減衰はお好みで調整できます。
取り付け後アライメント調整して完成！
今回は低すぎない程度で３０ミリ～４０ミリダウンです。
MINIカスタムお任せください
今回は簡易ブログすみません。
では！
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浦和店中村です
今回ご紹介させていただく車はこちら！
BMW F45 アクティブツアラーです!
ﾒｰﾀｰにこんな警告が出た！ ということでご入庫頂きました！
「車両動き出し注意」の表示😱
これはシフトはPレンジに入っているものの、車両としてはPレンジに入っていないと認識してしまっているためこのような警告が表示されます💦
原因としては、シフトユニット内部のスプリングが折れてセンサーの認識がうまくいかなくエラーを表示します😭
それでは早速シフトユニットを外します
センターコンソールを外して
シフトユニットを外します
分解すると
このようなレバーが出てきます!
これがＰレンジを認識しているセンサーレバーです!
左が外したスプリング 右が新品のスプリングです
折れています😱
新しいスプリングを取り付けて元に戻せば作業終了です👌🏻
MINI、BMWの1シリーズ、2シリーズ、X1、X2なども同様の修理が可能です!
同じような警告が出たことがある方、修理のお問い合わせお待ちしております
ご覧いただきありがとうございました！
それではまた✋🏻
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毎度です大阪店の小西です。
ぽかぽか陽気で気持ち良い季節になりました。
さて、本題です。
今回は、ミニのJCWにMCB（モーションコントロールビーム）の取り付けです！
何回かブログにアップせれてますが、、、
とりあえずバンパー外します。
MONの説明書通りに取り付けていきます。
フォースメントの位置に補強するイメージ！
接触する部分は加工が必要です。
こんな感じ
続いてリア
テールを外すのですが、メッキの枠を外して、緑〇の部分にツメがあって外れにくいんですよね。
無理やりするとレンズやツメが破損してしまいます。
ってBOSS（常田さん）が言うてました！
リアはホースメントの裏に隠れますが、一部加工して取り付けます。
後は逆の手順で組付けて完成！
フロントはのぞき込めばギリ見えます！（笑）
最後試運転をして異音などなけれでば完成です。
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こんにちは、大阪店の出口です
本日はミニです、エンジンチェックランプが点灯してるので修理して行きます
先ずはテスターを繋げて見て行きます
2番４番のイグニッションコイルとキャタ前のラムダセンサーのヒーターがダメになってます
1番のコイルも怪しいですね…
ラムダセンサーはヒーター側でエラーの場合は間違いなくヒーターが断線してるので交換です
オイル漏れもしてるのでこちらも合わせて修理して行きます
今回ヘッドカバーはASSYで交換させて頂きます、イグニッションコイルとプラグは全交換します
ミニは余計な物を外さないで進めれるのでサクッと外しちゃいます
外したヘッドカバーです、ガスケットに弾力が残ってる状態でオイルが漏れてる場合は
樹脂製のヘッドカバーが歪んでオイルが漏れてるのでカバーASSYでの交換をオススメします
珍しい症状です、プラグのコイル側の端子がスパークして溶けてます、
コイル側の接点が原因なのかプラグ側なのかは不明ですが今回の不調の原因の1つですね
プラグも焼け色が真っ黒です、
ハイパワー車でも省燃費に振ってある現行のエンジンは狐色から若干白っぽ方がイイので燃焼状態もあまりよろしくないですね…
それでは組んで行きます、その前にヘッドカバーを組む前の漏れてるオイルと接合面をキレイに清掃
で、サクッと組み上げます
続いてラムダーセンサーの交換
固着してるかな？って思ってたのですが意外とすんなりと外れました
で、新品を取り付けます
エンジン始動して一旦エラーの消去、
この後は試走してから再度テスターでチェックしてエラーが出てないのを確認します
後は外した遮熱板等を組み上げれば修理完了です
修理後はエラーも消えて快調になりました
イグニッションコイル関係のエラーの場合はエラーに該当のコイルだけを交換するのではなく
今回のようにプラグとセットでの全交換がオススメです、
点火系が全て新品になるので快調になりますヨ
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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こんにちは
大阪店 櫻本です
毎日毎日寒ぅう～てたまりませんねェ～
という事で、本題に入って行きたいと思います
今回はミニに、
こちらを取り付けていきます
Defi製の水温計＆ブースト計です
すいません、、、車を撮るの忘れてました笑笑
先ずは、水温計から
こちらのセンサーをアッパーホースに割り込ませていきます
こんな感じでアッパーホースを一刀両断して取付ｗｗｗ
次にブースト計のセンサーを取付けていきます、、
レベルゲージの上にプレッシャーセンサーがあるので、そちらにセンサーを割り込ましますが、、、
が、
レベルゲージにｗｗｗ
ちょっと加工が必要みたいっすね
で、いい感じに取付けて配線を室内に通していきます
丁度、運転席の下ぐらいにええ感じの所が有ったので、ええ感じに通していきます
エンジン側も配線をしっかり固定して
後は室内から電源を取りコラムケースにメーターを取付たら完成です
フィッティングもバッチリです
バチバチ レーシになりましたね
ありがとうございました。
カスタムも整備もbondにお任せください！！！
では
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