こんばんは！浦和店の岡田です。
本日はBMW 1シリーズ のスタビライザー交換になります。
こちら今回取り付けるH&R製のスタビになります。
さっそく作業していきましょう。
まずは下回りを見ていきます。
嫌な予感がしてきました笑
サブフレームの上にあるので、知恵の輪状態でもがきます笑
全然外れません笑
思ってた感じと違いますが、サブフレームを半落とししてようやく抜けました笑
続いてリアです笑
抜ける気配がないので、リアもフレームごと落としていきます笑
やり方がわかればスムーズにいきそうですね笑
最後にロードテストをして作業完了になります。
ではここらへんで、
浦和店岡田でした！
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こんにちは、大阪店 常田です
本日ご紹介させて頂くのは、、、
こちらのF56クーパーＳにＭＯＮ製のＭＣＢことモーションコントロールビームの取り付けになります。
早速取り付けしていきましょう
ミニの場合、前後共にバンパーの脱着が必要になっております。
まずはフロント。
脱着時に当たりそうな箇所は養生して、、、
サクッと
リアもしっかり養生し、、、
サクッと
バンパーが外れましたらあとは少し加工してから専用ステーを取り付けします。
あとは本体を取り付けてフロント完成
リアも少し加工しステーを取り付けて、、、
本体を取り付ければ完成です
リアのホースメントを付けてからの画像しかないのはご愛敬ということでｗｗｗ
あとは前後共にバンパーを元通り組付け、試運転をし問題がなければ完成です。
リアは組んでしまえば全く見えなくなってしまいますが、フロントはグリルからチラ見えです
数あるボディ補強パーツ、振動抑制パーツの中でもMCBは効果を体感しやすい商品です。
MCBならではの上質なドライブフィールを是非体感してください。
ミニの作業も色々させて頂いておりますので何なりとご相談を
それでは今日はこの辺で。
では
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大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19
Tel：06-6972-9977
Fax：06-6972-5522
こんばんは!
ボンド名古屋 川島でございます
花粉症がしんどい!!
まぁ毎年の事なので、慣れてはいますが…
いつも思いますが、目と鼻を外して洗えれば良いのに
私はスギ、ヒノキに続きブタクサまでありますので、GW過ぎまでこのままです…
さて、今回はMINI F56JCWにMCBのお取り付けです♪
ゲレンデには数台お取り付けさせて頂いておりますが、MINIは初。
とは言っても、過去にMINIは嫌というほどやってましたので問題なしですw
現状、KW社のストリートコンフォートで車高を下げてますが
更に乗り心地の改善と安定化を狙ってまいります。
ひとまず前後バンパー外しからスタートします。
比較的MINIは外すのが楽なので、有難い限り。
ただ相変わらずフェンダーアーチとバンパーがはまる部分の脱着が好きになれません…
無理するとツメが破損するかキズだらけになりますので、慎重に行います。
極稀にメチャクチャ楽に外れるんですけどね…
リアバンパーも外していきます。
テールを外さないと隠しビスが出てきませんので、少々面倒ですね。
フロント同様、アーチとバンパーの差込部分のツメは硬めです。
そうこうするうちにMCBが装着されました!
まずはフロント側。
専用のブラケットを介して、本体はレインフォース上に設置されます。
パネル加工も現物合わせで、最小限の削り加工で対応していきます。
むしろコレが一番時間が掛かる気がします…
ざっくり大きく削れば時間は早く済みますが、見た目的には良くありません。
見た目的にはって書いてますが、バンパーを付けたら全く見えませんがww
良いんです。
自己満です。
続きましてリア側。
非常に見にくいですが、レインフォースの奥に設置になります。
車輛によってはマフラーの遮熱板に干渉しますので、
こちらも最小限の加工で対応していきます♪
ということで、無事に完成!
試乗で少々乗ってみましたが、路面の凹凸の乗りこなしが非常に良くなったように感じます。
脚の収まりが良くなったと言いますか…
なんと言いますか…
文章では非常に伝えづらいですが、良くなってます!!(ザックリw)
※体感は個人差がございます。
新旧ゲレンデやMINIがラインナップにございますが、
新型ディフェンダー用が只今開発中!
そして、現行ラングラー用も開発に入るそう!!
お気軽にお問い合わせ下さいッ♪
それでは!
名古屋店 川島でした
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆
BOND NAGOYA 川島翔太
〒457-0071
愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1
TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656
HP: http://www.hosokawa.co.jp/
mail: kawashima@hosokawa.co.jp
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こんにちは、大阪店の出口です
先日バイクディーラーから納車日についての案内がありました
当初の予定は3月納車だったのですが2月中頃には納車可能との事……
3月のつもりでノンビリ教習所に通ってたのですがこのままじゃ間に合わなくなって来ました(笑)
とりあえず大型免許が無いことには家にも乗って帰れないので早く教習所を卒業しようと思います
それでは本日はBMW M5です
今回はASR Exhaust Flap Controlを取り付けて行きます
このコントローラーを純正のマフラーフラップモーターに割り込ませれば
付属のリモコンで任意にマフラーのフラップを開閉出来る様になります
とりあえずフラップモーターの位置を確認します
テールパイプの根本にありました、左側も同じ位置ですね
アンダーカバーを外して配線を通す位置を確認します
コントロールユニットは水の侵入しない場所に設置しました
とりあえず動作確認したいので配線は仮で繋げます
右側も同じく仮で繋げます
配線はなるべく熱の影響を受けない場所に通したいのでリアバンパー裏を通します
バンパー裏には意外とすんなり手がはいったので助かりました
配線を全て固定してアンダーカバーを元に戻して作業終了
付属のリモコン①でフラップは開のまま、②で閉のまま、③で純正モードとなります
（※半導体不足の関係かリモコンが別デザインで2個だったり同じものが2個だったりします
今回は別デザインの物が2個でした、機能は同じです）
最後に試走してエラー類の確認をして完成です
ASR Exhaust Flap ControlですがMモードに関係なくリモコン操作でマフラーフラップの開閉が可能となります
エンジンやサス、シフトプログラム等がノーマルモードままフラップのみを開閉出来るのでオススメです
BMW以外にも設定があるので気になる方はお問合せ下さい
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした
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本日よりTOKYO AUTO SALON始まっておりますよ！
BONDGROUPは今年も出店中です！
ANRKY Wheelsを履いたCountachもあります！
是非お時間作っていただき会場まで足をお運びください！日曜日までです！
さて本日はBMW E60 M5にKWの車高調を取り付けです。
E60なので年数も結構経っていますからお車購入後に点検させてもらったら、フロントショックからオイル漏れが判明。
純正品を調べると本国在庫なしでしかも結構なお値段。
ビルシュタインでEDCに対応したショックが出てるのですが、こちらも納期未定。
じゃあKWにしちゃいましょ！ってことで今回に至りました。
純正ショックのバンプラバーもボロボロになっていました。
今回はアッパーマウントも同時に交換します。
雑な写真の撮り方ですみません（笑）
フロントです。
バンプラバーはKWのものに変わりますので、ボロボロになった純正は必要ありません。
E60のサスペンションは過去に数えきれないぐらいこなしてきているので、久しぶりに作業しても全く問題ありませんでした。
リアも問題なく取付。
車高は私のお任せで下げさせてもらいました。
ホイールスペーサーを入れたのですが、フェンダーに干渉してしまうのでフェンダーの加工も同時に実施しましたが、まだ当たるみたいです
近いうちに直します、、、
近いうちに
EDCが装備されていますので専用のキャンセラーも取り付けます。
ショック交換しましたので機能は失われてしまいますが、エラー表示回避のために必要です。
最後にアライメント調整をしました作業終了です。
では板倉でしたー
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〒145-0064
東京都大田区上池台1-20-8
Tel：03-3727-0404
Fax：03-6421-8800
本日はAC SCHNITZERのパフォーマンスアップグレードのご紹介です。
パフォーマンスアップグレードとは何か？と言いますと、BMWのエンジンパフォーマンスを格段に向上させるアイテムです。
一言で言ってしまえばサブコンなのですが、よくあるサブコンではターボ車の場合ブーストアップによってパワーアップをすることが多いですが、このAC SCHNITZERパフォーマンスアップグレードは点火のタイミング、燃料調整をあらゆる領域で行うマッピングがされています。
早速取り付けていきます。お車はF91 M8です。
取付方法は各センサーのカプラーに割り込ませる形で、信号の入出力をしています。
まず1つ目はシリンダーヘッドとブロックの境目付近にありますのでほとんど見えないので、エンジンのコンピューターを外します。
覗いてみると奥の方に見つけました。
カプラーを外して、ハーネスを割り込ませます。
続きまして2つ目のセンサーはエアクリーナーボックスを外して探します。
これではわかりませんね
ズームしてみると
これです。
ここは狭いので作業しにくいですが、何とか工具などを駆使してカプラーを外して、同じようにハーネスを割り込ませます。
次はわかりやすいところにありますので、サクッと割り込ませます。
これを左右バンク分作業しまして、あとはCAN信号を取り出します。
これまたごちゃごちゃした絵になりますが、エンジンのコンピューターのカプラーの中から、指定されたCANの配線から信号を取り出します。
後は電源を取って本体を固定して完成です。
このパフォーマンスアップグレードの特徴として、乗りやすさ扱いやすさを残してパワーアップを図っているところだと思います。
またエンジンの保護のために水温が低い状態では作動せず、暖気状態になると作動します。さらに水温が上昇した場合や長時間の運転の際にはパフォーマンスを下げる設定にもなっています。
過度なパワーアップを図るのではなく、あくまでも乗用車としてのパフォーマンスアップをする為のアイテムのようです。
ちなみにお値段税別￥1,600,000-
板倉でした
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大阪店 いとうです。
今日は巷で一大旋風を巻き起こしてる!?
と、噂のモーションコントロールビームの取り付けです。
ついに大阪店でも現行型ミニに取り付ける日がやってきました。
前後バンパー内に一本ずつ付けるということで
まずはリフトアップしてバンパーを取り外す準備にかかってます。
ちなみにいとう的には（多分大阪店としても）現行型はバンパー外しすらもお初です。
前型R系のころは純正LEDフォグへの交換であんなに外しまくってたのにwww
ってことで
ぱぱっと外しました。
初めての車はかなり手探りで進めていきますが
作業性はだいぶ良い印象です。
ちなみに張り切ってタイヤホイール外してますが
今回の作業では必要なかったです。。笑
専用ステーを交わすように車体側のパーツを少しづつカット。
ホースメントと共締めでステーを両サイドにセット。
フロント用のMCBを取り付けます。
バンパーを元通りに組み込んでフロントサイド完了！
グリルからチラ見えします♪(´ε｀ )
続いてリア。
やはりバンパー外しからですね。
テールレンズの縁にバンパー取付ビスが被っているのでこんな感じになっちゃいますが
こちらも作業性は良きです！
取付位置を確認しながら干渉しないようにダクトの縁を少しずつ加工。
フロント同様にホースメントに専用ステーと共にMCB本体をセット、
バンパーを組み付ければ完成です。
リアは完全に隠れるので見せ場はありません。
しかし効果は盛大に発揮してくれることでしょう（´-`）.｡oO
ゲレンデで取り付けさせていただいたお客様からはなかなか好評いただいたので
今回もお客様の感想が楽しみですね〜！
本日もありがとうございました。
皆さまこんばんは。浦和店小出です。
本日も日を大きく跨いでしまいましたがブログを始めさせていただきます。
先日飼ってる犬が一歳になったので家で手作りケーキでお祝いしました。
犬の一年は大きいです。すごく大きくなりました。ボンドの人からは小出丸と言う変な愛称で呼ばれますが本当はそんな名前じゃないんですが…
そして、只今、AM2時半を周りましたので
さて、本題です。bmwのx1オイル漏れ修理です。
まずは漏れ箇所から。
タペットカバーのパッキンとオイルフィルターハウジングのパッキンから漏れてます。
何度か同じ作業してますが、たまにやると忘れてますので思いだしながら作業していきます。
部品代はそんなに高価なものではありませんが作業時間はそこそこかかります。
何故なら、エンジンがbmw特有の3分の1程度しか見えていないからです。
ラジエーター側はスカスカなのに…
カウルトップのなかまで入り込んでます。
これも前後バランスを考えてのことでしょうが、整備性は今一つですね。
まずはカウルトップ周りをバラしてエンジン全体が見えるようにします。
まずは、タペットカバーガスケットからです。車両右側ですね。
今回は直4の縦置きですが、直6だともっと大変です。
全体が見えたらコイル、上を通る配線類を外します。
ガソリンの圧をぬいて高圧ポンプもとっちゃいます。
ここまですればボルトが全部緩められますが、エンジンの後ろ側についてるバキュームポンプも外さないとカバーが外せない構造になります。
ここにもoリングがついてますので同時交換となります。
カバーが外れたらオイルストーンで面を綺麗にしてパッキンがずれないようにカバーを戻します。
浦和店にはbmw専用テスターがありますのでトルク管理もできます。
続いてエンジン左側、フィルターハウジングの漏れですがこちらは構造状、インテークマニホールドをずらさないとボルトが抜けません。なんて面倒くさいつくりなのでしょう…
ハウジングはクーラーとフィルターと一体でゴッソリとれます。
綺麗に洗ってフィルターも交換します。
あとは逆手順で組み付け、オイル交換、冷却水交換、ガソリンエア抜きをした後、漏れがないかの確認とテスターにてエラーがないかの確認をして終了となります。
今回、エンジンルームがコゲ臭いと言うお客様の声から始まりました。
視覚、聴覚、触覚だけでなく嗅覚で気になる事があればまずは点検からおすすめします。
以上、浦和店小出でした。
こんばんは！浦和店の岡田です！
本日はM4の吸排気、冷却系をガッツリカスタムしていきたいと思います！
作業内容が多すぎるので画像と作業内容を紹介していきます。
＊写真を撮り忘れているところがあります。すみません笑笑
csf
トップマウントクーラー
フロントマウントヒートエクスチェンジャー
DCTクーラー
FTP
チャージパイプ&ブーストパイプ
MST performance
エアインテークキット
ターボインレットパイプ
kw
リアトーコントロールアーム
3Dデザイン
カーボンパドルシフト
cox
ボディダンパー
排気系もやっていますが、またどこかで紹介できたらなと思います。
最後はこんな感じになりました！
めちゃくちゃ楽しい車
ではここらへんで！
浦和店岡田でした！
こんばんは、大阪店 宮長です。
今回はF３０ ３シリーズに地デジチューナーを取付したのでご紹介します！
いつも通りインターフェイスを使用して映像を入力していきます
デッキ裏での作業になるのでバラします
デッキへはこれでアクセス出来るようになりました。
グローブボックスも外しインターフェイス、地デジチューナーを設置
線の長さ等考え邪魔にならないところへ
見えない配線も綺麗にまとめていきます
後は音声をAUXへ入力するのでセンターコンソールもばらばらに
慎重にパネルを外していき通線します。
後は元通りに組んで動作確認！
写真を撮るのが下手ですみません
映像は綺麗に映っています
プログラマブルボタンにメモリーしているので今回は9番を押すと音声も切り替わります
２画面も使用可能！
チャンネル変更もステアリングのダイアル操作等で出来るので簡単！！
今回は地デジだけでしたがミラーリングの施工も可能です
気になる方はぜひご相談下さい！！
それでは本日はこの辺で、大阪店 宮長でした。
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