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MINI F56 JCW LCI2に色々取り付け(^^)/

こんにちは、大阪店　常田です

暑い日が続きますが今年のピットはまだ４０℃を超えてません

今回はF56JCWに色々と取り付けて参ります

早速リフトアップして作業を開始

まずはKWバージョン２コンフォートの取り付けでございます。

手慣れた作業ですのでサクッと終了

車高調の場合は取り付けた後の車高調整にも時間がかかります。

お次はmon MCB（モーション・コントロール・ビーム）の取り付け。

取り付けには前後バンパー脱着と少しの加工が必要です。

まずはフロント。

バンパーを外しましたら干渉部を少し加工して、、、

次にリア。

バンパーを外し、フロントと同様に干渉部を少し加工して、、、

取り付け後はフロントはグリルの隙間からチラ見えしますがリアは全く見えません

お次はEVENTURI エアインテークシステム　カーボンの取り付け。

これも結構な台数やらせて頂いておりますので、、、

サクッと

エアスクープもカーボンに。純正ではこちらはふさがれているのですがEVENTURIではここからも吸気するようになります

最後にスペーサーを取り付け、車高調整し、４輪アライメント調整をすれば完成です。

 

大阪店はミニのイメージは少ないかもですが、結構な台数ご入庫頂いております。

ミニの事もお任せください、お待ちしてます

 

 

しばらく暑い日が続くと思いますが、しっかりと水分補給＆休憩しながら暑い夏を乗り切りましょう

 

 

それでは今日はこの辺で失礼します。

 

 

では

 

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bond osaka

〒537-0024

大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19

Tel：06-6972-9977

Fax：06-6972-5522

 

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BMW　MINI　F56　エンジンマウント

こんにちは、大阪店　常田です

本日ご紹介させて頂くのは、、、

F56クーパーSのエンジンマウント・ミッションマウント・ペンドラムサポートの交換です。

F系では定番なこの作業、最近では週に1・2回はさせて頂いております

早速やっていきましょう

まずはエンジンマウント、ヘッドライトやら何やら外しての作業です。

パッと見ただけでも、、、

ブッシュが完全に切れて乗ってるだけの状態、エンジンの振動が最近酷くなってきたなと思ったときは大体ココがブチギレております

新品パーツと比べると全然違いますね。

続いてミッションマウント。

奥まった場所に取り付けられておりますので、周辺のパーツをあれやこれや外してやっと取れました。

比べてみると

ブッシュ部が前方向に移動した感じにヘタってます。

最後にペンドラムサポート。

ココはエンジンを支えて前後の取り付け箇所を外せば交換は簡単です。

ここも比較してみます

大きな差はありませんが少しブッシュが偏っております。

今回3点交換で振動も軽減されました。

ミッションマウントの交換に少してこずりましたが、、、

と、作業やってる風にブログを書きましたが僕は何もやっておりませんwww

横から茶々入れしてただけでございます

 

ま、何はともあれミニの事もお任せください。

 

 

それでは本日はこの辺で失礼します

 

では

 

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BMW G70 740iASCアクティブサスペンションコントローラー

毎度です。大阪店の小西です。

ガンガン梅雨の真っただ中蒸し暑いですね、、、

梅雨明けも恐ろしいです。

さて今回紹介のお車は？

BMW　G70

グリルがでかい！

さてこちらのお車の足回りをカスタムしていきます！

まずは車高から今回こちらにASCモジュールの取付です。

【アクティブサスペンションコントローラー】

車高を制御しているコントロールユニットがトランクにあるのでばら

していきます。

今回車が新し過ぎて作業自体は初めて！

右上にひよっこりはんしてました。

ここから配線を頂戴していきまーす。

最近カプラーの番号が見にくい年ごろです。（笑）

canlineに手こずりましたが何とか取付完成

後は綺麗にまとめて元に戻すだけ。

後はBCホイールを組み込んで完成です。

フロント

リア

だいぶとイメージが変わってよくなりました。

ASCモジュールで自分好みの車高に設定可能！

注意！！！

バネサスではできないので愛車がエアサスか確認してご注文ください！

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MINI F56 JCW @ エンジンマウント交換

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はF56ミニです

 

別件でお預かりしてる車両なんですが振動が気になったので点検してみると…

エンジンマウントがお亡くなりになってました

それでは早速交換して行きます

既にヘッドライトは外れてるので後はジャッキでエンジンを支えてマウントを外します

ヘタってるってレベルではなくて抜け落ちてサヨナラしてました

新品です、ゴムマウントに圧入してあって一体物です

新品組付け、エンジンの高さも2㎝程上がりました

交換前、若干ですがエンジンの右側だけ下がってます

新品交換後はエンジン全体が水平になりました

最後にエンジンカバーと外したヘッドライトを組み付けて作業は完了

最後に試走して完成です

このお車は以前に全マウントを交換してるので今回はエンジン側の交換だけですOKでした

交換後は不快なエンジンの振動も消え快適になりました

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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BMW M5 F10　冷却水漏れ　リキモリ　ジェットクリーン　メンテナンス インジェクター

大阪店　いとうです。

今日はBMW M5の修理＆メンテナンスです。

F10世代もそろそろ手入れが必要になってくる頃でしょうか。

クーラントの警告が出るとのことで診断していくと

エンジン下には水漏れの跡。。_(┐「ε:)_

もう一度上に戻って雰囲気あるとこ探ります。

！！！！

なんかキラキラしてるやん。

最初はこのパイプが亀裂でも入ってるんかと思ったんですが、

よくよく見てると

真犯人はこいつでした！

根本のホース。

長年熱にさらされたことによるものなのか

ブヨブヨにふやけたみたいになってました。

ホースとクランプを新品に交換！

クーラントの補充とエア抜き

そして

タンクキャップもこのタイミングで新品に交換させてもらいました♪(´ε｀ )

水漏れはこれにて一件落着！！

以前にエンジンチェックランプが点いたり消えたりという症状もあり

そちらも並行して診断もしていました。

でエンジンに関しては吸気関係に懸念点があったのですが

インジェクターの状態を良くしてみたくて色々調べてぶち当たったのが

リキモリのインジェクションクリーナー

その名もJET CLEAN PLUS！

メーカーの方にデモを兼ねてF10に施工してもらいました。

フューエルラインに割り込ませて

加圧した専用液剤を直接送り込む！！

なんか効きそうなやつです！

症状が改善してくれればいいのですが・・・

こちらの症状はしばし様子見といったところでございます。

本日もありがとうございました。

BMW　X6M　F96　

BONDTOKYO板倉です

本日はBMW X6M F96にアクラポビッチの取り付けです！

今回取り付けましたのはスリップオンラインと呼ばれるマフラーで、リアのサイレンサー部分のみ交換です。

では早速ノーマルを取り外します。

ノーマルは切断です。

切断する箇所はポンチでマーキングしてあるので長さを計ったりしなくても大丈夫です。

こちらが取り付けるアクラポビッチマフラーです。

チタン製でノーマル比-8.4kgです。

接続は専用のバンドでがっちりです！

カーボンのマフラーカッターも取り付けて、本体の取り付けは終了です。

 

今回はサウンドキット取り付けましたので、配線が必要です。

純正のマフラーバルブのアクチュエーターをアクラポビッチに移植して、サウンドキットの配線をします。

実際はマフラーを取り付ける前の室内から外に配線を出しておきます。

ちなみに室内はラゲッジルーム内を全バラです💦

ラゲッジルーム右サイドのパネル内で配線をしますので、そこにたどり着くまでが少々遠いです。

配線はCAN信号の取り出しと、リモコンのレシーバー、サウンドキット本体の取り付けだけなので、難しい加工はありません。

このように取り付けます。

バルブのリモコンはこのようにシンプルなものになっています。

もちろん車両のMボタンの設定でも反応しますので、お好みで使い分けしていただければと思います。

メーカー公表値ですが、パワー、トルクともに上がります！

maximum power : +13.1 kW at 4550 rpm
maximum torque : +27.3 Nm at 4550 rpm

 

今回実はさらにパワーアップアイテムを取り付けました。

レースチップです。

こちらもアプリでお好みの設定ができますので、楽しさ倍増ですね！

あっちなみにマフラーは安心のEマーク付きです！

 

それでは板倉でしたー

 

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bond tokyo

〒145-0064

東京都大田区上池台1-20-8

Tel：03-3727-0404

Fax：03-6421-8800

マグゾーストいろいろ

BONDTOKYO板倉です

本日は最近フロントの渡邊が売りまくっているマグゾーストの取り付けいろいろです。

 

マグゾーストとは？

簡単に言いますと、スピーカーからエキゾーストサウンドを出して、マフラーを変えなくてもスポーティーなサウンドを再現できるという遊び心満点なガジェットです！

 

取付方法は専用のスピーカーを取り付けて、電源とCAN信号を取り出して終わりです。

簡単に書いてますが、実際の作業は大変です💦

 

まずは先代のMercedesBenz　G350d

フロア下にステーを使ってスピーカーを取り付けます。

右上に見えるのはハイスピーカーと言って標準仕様のスピーカーで鳴らすことが困難だったエキゾーストノートの”ノイズ”を再現することが出来ます！

先代ゲレンデは室内まで配線を引き込むのが少し手間がかかります。

 

次はBMWX5

メインのスピーカーはラゲッジルーム横のスペースに入れてしまいます。

 

そしてハイスピーカーはバンパー内に設置します。

ハイスピーカー結構重量があるので、小さいですがしっかり取り付けます。

もちろんメインのスピーカーもですが！

 

電源はフューズボックスからアクセサリーもしくはIGオンの電源を探して使用します。

CAN信号はお車ごとに違いますので、説明書に従います。

 

そしてお次はベンツのW222 S400ハイブリッド！

こちらはラゲッジルームのアンダースペースにドーンと置いちゃいます。

説明書ではスピーカーを立てて設置していたのですが、この方が安定感があったのでこのように取り付けました。

ハイスピーカーの写真はありませんがマフラー付近に取り付けやすい場所がありましたので難なく設置完了です。

 

音量等々はアプリを使って変更できますので、お好みの音でお楽しみいただけます。

 

気になりましたらお問い合わせを！

 

では板倉でしたー

 

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BMW 3シリーズ ＠ クーラント漏れ修理

こんにちは、大阪店の出口です。

本日はBMWのクーラント漏れ修理です

主に漏れてたのがエンジンとサブタンクの接続パイプ、ラジエターアッパーホースと接続パイプでした

ヒートマネジメントユニット、オイルフィルターケースはオイルも漏れた跡があるので今後の事を考えてこちらも同時交換します

とりあえず何も見えないのでバラして行きます

交換するパーツはインマニの下なのでインマニも外します

矢印がアッパーホースと接続パイプ、BMWの4気筒系でよく漏れる所ですね、以前からの漏れ跡があるので交換します

黄丸はエンジンとサブタンクを繋いでるリターンパイプ、本来の場所からサヨナラしてます

本来ココに接続されてるんですが経年劣化で折れてます

オイルフィルターケースはオイルの滲みも出てるのでこちらも交換

インマニも外れてるので今回は同時に交換できる場所は出来るだけ同時に交換しちゃいます、これならインマニ脱着の工賃は1回分で済みます

フィルターケースが外れました、オイルクーラーは再利用するのでこちらも外します

オイルクーラーの接続面を清掃

エンジン側の接続面も清掃してから新品のフィルターケースを取り付けます

続いてエンジン前面に付いてるヒートマネジメントユニット、電動のサーモユニットですね

エンジンに入ってるパイプから漏れてます、白い部分が漏れた跡です

Oリングだけの供給がないのでASSY交換となります

同時にホース類も交換させて頂きました

全て組み込んだのでクーラントを注入、エンジン始動の前に…

センサーやユニット類を外してるのでテスターでエラーの消去をします

漏れてたクーラントを洗い流すついでにエンジンルームも洗浄しました

BMWの4気筒系はラジエター廻りの水温の上がりが遅いので試走してさらにクーラントのエア抜きをします

最後にクーラントの量と漏れを確認して完成です

今回は予防的な部分も含めて整備させて頂けたので今後も安心して乗って頂けると思います

 

それでは今日はこの辺りで

本日はご覧頂きありがとうございました

大阪店、出口でした。

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BMW F45 アクティブツアラー　地デジ取り付け

大阪店　仲川です

本日ご紹介するのはこちらのお車

『BMW F45 2シリーズ　アクティブツアラー』です

こちらのお車にインターフェイスと地デジチューナーを取り付けさせていただきました

以前こちらのブログに同じような記事を書いてまして、

そちらをご覧になったお客様から同じ内容でとご指名いただきました

BMW F46 2シリーズ　グランツアラー　地デジ取り付け

本当にこの度はご用命いただきましてありがとうございます

同じような内容なのでコピペしようかと考えましたが、ちゃんと書きます（笑）

まずはインターフェイスを取り付けるのにデッキ周りを外していきます

インターフェイスはデッキ部分とモニターを繋いでるLVDSケーブルの間に割り込ませます

純正状態のときはインターフェイスをスルーするような感じで

後付けの地デジのときはインターフェイス経由でモニターに映像を映すようなイメージです

インターフェイス本体を固定したり、地デジチューナーを固定したり

電源を探して配線作業してみたりの作業をやりやすくするのにグローブボックスも外します

今回のお車は『iDrive4』の車両でしたので車両のAUXに音声を入力していきます

AUXの無いお車でしたらUSBに入力します

こちらのフロントAUXという項目に音声は入力しています

純正画面からインターフェイス画面への切り替えは1番のボタンを押すだけです

予め1番のボタンにAUX項目をメモリーさせてますので

例えばラジオの画面であっても1番のボタンを1度押すだけで音声も映像切り替わります

全画面の状態がこちらです

少し横長になりますが、個人的にはそこまで横長なのは気になりません

もう1度　1番ボタンを押すと2画面表示になります

たぶん、これが16:9に近い感じかと思います

さらに1番ボタンを押すと右側に地デジの2画面になります

これは少し見にくいかと思いますね

地デジのチャンネル切り替えはこちらの左右矢印を押して操作するか、

ステアリングのこちらを上下にクルクル回せば切り替わります

最近の車はどんどん地デジが装備されなくなってきましたが、

様々な方法で取り付けができますのでご相談ください

※少し操作に手間がかかる車種もございます

 

それではこの辺で

大阪店　仲川でした

MINI F60Crossover × 電動リアゲートキット。

こんばんは!

ボンド名古屋 川島でございます

 

GWも目前で、長期休暇前は大体予定が綱渡りだったりします。

まぁ例年通りなのですが…w

イレギュラーがないことを祈るばかり!

 

さて、今回はMINI F60Crossoverに電動リアゲートキットのお取り付けです。

私もかれこれ5年前くらいに乗ってましたが、

当時はオプション(セットオプション)で電動リアゲートが選択出来ました。

当然選択しました。

楽なので…。

ですが、昨今の半導体問題でこの電動リアゲートがつけられないそう。

これはいけません!!

ということで、bondMINIよりリリースされている電動リアゲートキットの取付と相成りました。

 

パーツ構成は上記のような具合。

肝になるのは電動ダンパーとキャッチ部分ですかね。

 

では、取付していきます。

ハッチの内張り、内装パネル等はサクサク外していきます。

後部座席より後ろは結構バラしていきます。

 

で、こちらが純正のキャッチ部分。

見た目は同じような感じですが…

キャッチからワイヤーが伸び、その先にモーターがあります。

閉まった際に半ドアにさせ、そこからゲートを引き込んで完全に閉まるようにします。

イージーエントリー的な感じですね。

 

次にダンパー部分を交換していきます。

手に持っているには元々のダンパーです。

こちらは電動ダンパーです。

ごついです。

配線は元々あるグロメットから室内に通線します。

純正と同じルートですね。

 

本来純正で装着される室内開閉スイッチは運転席ドアに装着されますが、

今回の場合はボンネットオープナーの上にスイッチを装着しています。

違和感もなく、プッシュ式ですので使い勝手も◎です♪

押せば開いて、もう一回押せば閉まります。

 

ハッチ側のスイッチはほぼ純正と同じ見た目です。

使い方も純正同様です♪

 

メインユニットは左後方に設置しました。

その他、常時電源の確保やスイッチへの通線等々、なかなかやることは沢山あります。

お預かりから、おおよそ半日程度あればお返し可能でございます!!

 

気になった方は是非!

 

名古屋店 川島でした

 

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BOND NAGOYA   川島翔太

〒457-0071

愛知県名古屋市南区千竈通5-26-1

TEL: 052-602-6655 FAX: 052-602-6656

HP: http://www.hosokawa.co.jp/

mail: kawashima@hosokawa.co.jp

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