こんばんは。浦和店小出です。
春もすぐそこですね。くしゃみ止まらないので間違いないです。
春は衣替えの季節。M5も内装衣替えしちゃいましょう。
元々はウッドのパネルを外していきます。
思ったよりは余計なところ外さなくてもパネル自体はすんなりと。
ただし、パネル裏は全て熔着です…
お取り付けはMの赤、青、水色ラインのアルカンターラパネルです。
巻き込みなので少し厚くなってますのでちゃんとハマってくれるか心配です…
一部LED反射チューブが割れていたりしましたので純正品と付け替えましたが加工品としてはそこまで悪い品物ではありませんでした。
ちなみに今回初めて知ったのですがBMWの室内アンビエント直列結線なんですね。
どこか一枚のドアパネルが光らないとそれ以降後ろについてるパネルは光りません。
多分左フロントドアからスタート→左リアドア→右リアドア→右フロントドア→ダッシュ周りっぽいです。
今回は左リアドアのLEDが光らなかったので、結果左フロントドアしか最初光らずにとても焦りました…
勿論、最後は全部光るようになりましたよ。
以上浦和店、小出でした。
BONDTOKYO板倉です
本日はBMW218アクティブツアラーの修理です。
症状はシフトをパーキングに入れているのに、パーキングに入ってないから車が動かないように注意してね！と言うエラーが入るとの事です。
ミニでも同じ症状を見たことがありますが、やはり原因は同じようです。
こういう場合シフトポジションセンサーが故障です。
センサーだけ交換できれば楽なんですけどね、シフトメカニズムアッセンブリーの交換になります。
早速外して行きましょう。
まずセンターコンソールを外します。
結構大事になってますが、仕方ありません。
シフトメカニズムを外しますが、ワイヤーでミッション本体に繋がっているので、簡単には外れません。
固定しているボルトを外して、室内の作業はいったん終わりです。
次はエンジンルーム
エアクリーナーボックスなどを外しますと、ミッション本体が見えてきます。
青い部品が付いている部分がシフトメカニズムから伸びているワイヤーでミッション側に繋がっています。
ロックを外してワイヤーを外します。実は上の写真は新品取り付け後です。
後は車体下側
シフトメカニズムが取り付けられている部分です。
穴が開いてワイヤーが出ています。
遮熱版などをずらして先ほどミッションから切り離したワイヤーを室内に引っ張り込むようにして外します。
↑新品のシフトメカニズムです。
これを先ほどの逆の手順で取り付けていきます。
ミッション側で微調整が必要になりますが、それほどシビアではありません。
交換後はエラーも表示されずテスターでリセットして終了です。
では！
板倉でしたー
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東京都大田区上池台1-20-8
Tel：03-3727-0404
Fax：03-6421-8800
こんばんは浦和店小出です。
久しぶりに積もりましたね⛄️
M2に車高調取り付けましたのでお伝えします。
純正車高だとフロントが10ミリ下がりですが前後バランスはいい感じです。
ただ全体的に車高が高いので下げていきます。
まずはフロント。
BMWらしい足回りでショックをナックルで挟みこみでとまっています。
ちょっと変わったのかなと思ったのはアッパー側ですが、タワーバー外さなくてもナットにアクセス出来ます。
やりやすいです。電子制御カプラもショック頭から抜けるのが良いところ。配線残るタイプだと外したナットがカプラ通らないのでバラす作業が１つ増えますから…
ナットは安定の12ポイント…いつも思いますが何故なのでしょう…
ショック単体になったらロアシートをアブソーバよりバラします。
ビルシュタイン性の調整式ロアシートにチェンジです。
元位置までしっかりと入れていきます。
組み上がりは↓な感じキャリパーの赤ともあってますね。
続いてリアです。アライメントとりますがロアアームの偏芯ボルトには一応位置決めマーク打っときます。
ロアアーム落とせをショック下と切り離せばバネが落ちてきます。
今回は低ダストパットも同時作業させていただきました。
最後にアライメントをとります。トー以外にもキャンバー、キャスターも調整出来る車種です。
下げ具合にもよると思いますが今回は三点ともほぼ規定値に収まってくれました。
以上浦和店小出でした。それではまた。
こんにちは、大阪店の出口です。
本日はF54ミニです
それではEVENTURIエアインテークシステムから取り付けて行きます
先ずは純正のエアクリーナーケースを取り外して
エアインテーク本体に純正エアフロセンサーを移植して取り付け、とりあえずエンジン側は完成
続けてボンネット側に行きます
純正のインテークは蓋がされてて機能してないのでEVENTURIのカーボンインテークに交換します
交換完了
EVENTURIは赤丸の部分から吸気します、純正と違って完全に外気のみを取り込むので効率は間違いなく上がります
お次はNext Innovationリップスポイラー、純正のバンパー下部に取り付けます
担当のシノハラが作業のサポート中(笑)
キット付属のカラーを組み合わせてボルト、ナットを締め付けて取付完成
ボンネットのカーボンエアインテークとリップが良いアクセントになってて引き締まって見えますネ
リップですが見た目はかなり低く見えますがバンパー後端（フロントタイヤ前）で約1.5㎝程低くなってるだけです。
この感じなら特に段差や坂なども気にする事なく乗って頂けると思います
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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大阪府大阪市東成区東小橋1-17-19
Tel：06-6972-9977
Fax：06-6972-5522
こんにちは、大阪店の出口です。
本日はBMW XMです
それではH＆Rのダウンサスを取り付けて行きます
付属のバンプラバーはフロント専用品です
フロントはブレースバーの下にショックのトップナットが有るので…
サクッと外しちゃいます
基本的にX5系と同じ感じですね、そうと分かればサッサッとショック本体を外します
スプリングをダウンサスに組み替えてフロント完成
リアはトランク側にナットが有るのでフロアパネルを外します
リアもX5系と同じ感じでした
ロアアームを下げてショックごと取り外します
リアもダウンサスに組み替え
最後にアライメント調整して作業完了
フロントノーマル車高
ダウンサスに組み替えてフロント約35㎜ダウン
リアノーマル車高
リアも約35㎜ダウンです
最後に試走して最終チェック
付属のバンプラバーが効果有るようで底突き感もなく良い感じの乗り心地です
車高もSUVらしく低くなり過ぎずイイ感じで仕上がりました
それでは今日はこの辺りで
本日はご覧頂きありがとうございました
大阪店、出口でした。
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こんにちは、大阪店 常田です
昨日の雨からイッキに気温が下がり、とうとう冬がやってくるのでしょうか？
半袖生活終了ですね
本日ご紹介させて頂くのは、F56ミニにCOXボディダンパーの取り付けでございます。
取り付けるパーツはコチラ
早速取り付けてまいります。
まずはフロントから
専用ステーを取り付けして
本体を取り付けます。
マフラーが近いので断熱材を巻いて、、、
フロントはサクッと終了です
続きましてリア、リアはバンパー脱着が必要ですので、、、
バンパーが外れましたら、フロント同様に専用ステーを取り付けて少し加工していきます。
加工が出来たら本体を取り付け、こちらもマフラーが近いので断熱材を巻きます。
あとは外したパーツを元に戻せば完成です
外観上は全く変化は無しですが、体感できるパーツですので興味のある方は是非
それでは今日はこの辺で失礼します。
では
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こんにちは、大阪店 常田です
本日は９月の最終日、、、
2023年も残すところ、カレンダーがあと３枚になってしまいました
そんな大阪店からご紹介させて頂くのは、BMW G70 740iにASCロワリングモジュールの取り付けでございます。
取り付けるパーツはコチラです。
作業はトランク内での配線作業になりますので、まずは内装をサクッとバラします
トランク右側のヒューズBOXがあり、その上に純正のエアサスモジュールが取り付けられているのでその配線にASCを配線していきます。
英語な取説を読みながら配線していきます。（少し違うところもありましたが、、、
）
電源はヒューズBOXから拝借。
アースポイントも近くにありますので、ここまではヒューズBOX周辺のみの作業ですがCAN信号の配線が左側になりますので左まで配線を通していきCANに割り込ませます。（画像は動作チェックの為エレクトロタップで割り込ませてますが最後はハンダでいってますのでご安心を
）
いいところに本体を置ける場所があったのでコチラに固定。
取り付けが終われば動作チェックし元通り組んでいけば完成です
あとはスマホにアプリをダウンロードしていただければ任意に車高を操作することが可能になります。
ロワリングロッドより細かな調整もできますし、スピードリミッター（設定された速度に到達するとノーマル車高に戻る機能）等の機能もありますのでオススメですね
色んな車種に適合がございますので、お気軽に問い合わせをしてくださいね
お待ちしております。
それでは今日はこの辺で失礼します
では
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本日はBMW X7に電動サイドステップの取り付けです。
過去にも作業しておりますが、本日は顔が変わったこちらです！
BMWが丸目4灯だった頃が懐かしいです。
丸目とか角目なんて言い方もしなくなりましたね。
そしてこちらのX7ですが、いつも作業しているGクラスよりちょっと作業が難しくなります。
Gクラスに慣れてしまっているからかもしれませんけど、X7の方が手数は多いです。
ちなみに電動サイドステップの作業は電源とCAN信号を取って、モーターにつながるハーネスを取りまわしてリンケージとステップ部分を取り付けるだけです。
簡単に書きましたが、実際いろいろ大変なんです。
ですが、あまり画像無いです笑
リンケージの取り付けはX7の場合既存のボルトがほぼないので専用の取付ボルトでがっちり取り付けます。
モーター側のリンケージです。
こちらは従動側
実際にはこの後にアンダーパネルが取り付けられますので、仮に下を覗いてもごちゃごちゃしないで取付できます。
ステップの位置調整は大きくできないので、ある程度決まってしまいますが、きれいに取り付けできます。
ステップを展開すると
このように前から後ろまで長ーいステップが出てきます。
ドアが開いてないのにステップ出てるじゃん！って
上の画像を見て気が付いた方もいらっしゃるかもしれませんが、気にしないでください。故障でも何かのミスでもありません。
という事で本日はこの辺りで失礼させていただきます
板倉でしたー
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こんにちは、大阪店 常田です
待ちに待った夏季休暇も終了し、通常モードに戻りました大阪店からご紹介させて頂くのは、、、
R58ミニJCWにジオミックC.C.Sサスペンションキットのお取り付け
作業的にF系を多くさせて頂いておりますが、まだまだR系も現役でございます
ノーマルはこんな感じ。
早速バラしていきます。
フロント
リア
隣のリフトでもミニが作業中。
期待のルーキーのS氏がサクサク作業を進めていっております。
アッパーマウントはフロントはピロになり、リアは純正移植になります。
で、取り付けて完成です。
フロントのアッパーマウント部はこんな感じ
車高調整をし、最後に4輪アライメント調整をすれば完成でございます。キャンバー調整もできますので少し時間はかかりますが、、、
アライメント中の隣では車が入れ替わり、TEXAエアコンガスクリーニング施工中
こちらも絶賛受付中です
新旧ミニもエアコンもお任せください
では本日はこの辺で失礼します
では
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大阪店 仲川です
本日のブログはシノさんからパスを受けたのでMINIのスピーカー交換のお話です
前回のシノさんのブログはこちらから。
MINI F56 JCW LCI2×KW 車高調・スペーサー・EVENTURIインテーク・MON MCB・audisonスピーカー
では早速作業中の写真をご紹介していきましょう
今回取り付けたスピーカーはaudisonのフロント2WAYとシート下スピーカーです
まずドア側のミッドスピーカーを交換していきます
内張りを止めてるボルトはパワーウインドウスイッチパネルを外した中と
インナーハンドルのカバーを外した中にあります
内張りを外すと純正スピーカーが丸見えです
スピーカーはボルト3本を外すと簡単に取れます
純正とaudisonの比較です
左がaudisonで右が純正です。
外形は同じなのにスピーカーのコーン部分はaudisonのほうが大きいですね
裏側のマグネットもaudisonの方が大きいです
手に持った感じ、重量は全然違います
あとはスピーカー線の取り回しを変えて車体に取り付けて完成です
続いてピラー側のツィーターの取り付けです
純正はツィーターが無い普通のピラーです
こちらをオプションのharman/kardon用のAピラーカバーに交換していきます
Aピラーカバー単品では部品供給はなく、スピーカー付きの部品になります
このスピーカーを取り外してaudisonのツィーターに交換します
ツィーター配線も元々無いのでネットワークを取り付けて引き直していきます
取り付ければこんな感じになります
こちらは何も無いピラーからスピーカー付きのピラーに変わるので
今回唯一外から見て変化が分かる部分ですね
最後にシート下のスピーカーを交換していきます
シート取り付けボルトを外してシートを浮かせて作業していきます
このカバーを外せば中にスピーカーがあります
純正はこのような感じです
これを外してaudisonに交換します
audisonに交換済です
残念ながらこちらもカバーを戻してしまえば何も見えなくなってしまいます
見た目の変化こそあまりありませんが各スピーカーから出る音は
純正とは比較になりません
元々ツィーターの無いお車でしたのでツィーターが付くことによる変化は大きいです
ミッドスピーカーもシート下スピーカーもパワフルな音を奏でます
珍しくシノさんが大絶賛しておりました
最近は純正でTVやDVDが付いていない車が増えてきてますので
この機会にスピーカー交換していい音でドライブを楽しんでみてはどうでしょうか？
大阪店 仲川でした
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